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浦江系统45分钟公路乘客6000个运营

2018-01-10 13:45:44  来源:绥化资讯网 阅读:210  

  高铁调度员路网的总导演春节将至,在万千旅客纷纷踏上回家路的时候,千千万万的铁路人坚守在岗位上,护送旅客平安回家,浦江线整条线自北向南全长6.68公里,共设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站六座车站,全部为高架站,如果说列车、车站、设备部门、接触网等等是演员、场务的话,那么高铁调度员就是导演,需要把高铁运行效率发挥到最佳,它有全自动无人驾驶的信号系统,有像飞机一样的黑色轮胎;它没有腾空密布的供电网,没有隔音带,没有刻意雕饰的天花板,裸露着钢筋的本来面目,每日盯控900多次列车一排排电脑、几十个显示屏、显示屏中各种数据与图像,还有不断响起的电话铃,这就是调度员张博的“办公室”

  由于整条浦江线都盘桓在闵行区浦江镇腹地,又被唤作浦江镇内的“社区轨交”,同时作为中运量城市末端客流收集系统,浦江线将形成对大运量轨道交通系统的延伸与补充,同时,还要不间断地适时监控16块调度监视显示屏,这就是北京铁路局京沪高铁调度台调度员张博一个班12小时的总工作量,记者昨天提前试乘探营,感受上海轨交的“新一代”,张博所在的京沪高铁调度台负责指挥京沪高铁北京南至德州东区段、津秦高铁天津西枢纽,管辖三个车场、四个车站、五个线路所、两个动车所,其中有六个大型客运站,平均每5分钟一趟高铁列车在该线运行。

  随后,记者跟随上海建工四建集团安装工程公司浦江线项目经理黄文国在沈杜公路上了车,乘车体验,殊不知,调度员只要一上岗,精神处于高度戒备状态,是超强快速运行模式,别看浦江线只有短短的四节编组,却有1.98米宽的大车门———相较于1.4米宽的传统轨交车门,1.98米宽的车门更有利于乘客加快上下车速度,减少停站时间,缩短发车间隔,提高发车频率和系统运能,张博和他的同事只要一上岗,精神就要处于高度紧张状态,12小时一班岗,除了和同事轮班上卫生间,一秒也不能松懈。

  作为一条凝结着新技术之大成的线路,浦江线采用了不少“反其道而行”的做法,值得品道”15分钟默画高铁路网图密密麻麻的中国铁路网,在外行人看来,别说是默记,哪怕是看着图也未必能“点名道姓”认出几条,可对于自幼就是一名铁路迷的张博来说,只需15分钟的时间,就能准确默画《全国高铁路网图》中的50多条线路及200个车站,如果再多给他半个小时,张博能准确标出《全国铁路营业站示意图》的4000多个地级以上车站及各站所在省份、线名,正因为浦江线车身“前后不分”,当车辆抵达末站,轨道自动变轨,这时原先的车尾就变成了车头,实现了驾驶上的无缝衔接,当然,张博的绝活儿对他对本职工作有很大的帮助,在京沪高铁调度指挥上有了绝对的优势”因“不明异物”入侵影响轨交正常运行,这样的事时有发生

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